Η κοινή οικοδόμηση της πρωτοβουλίας «Η Ζώνη και ο Δρόμος» συνδέει την ιστορία, την πραγματικότητα και το μέλλον.
Πριν από περισσότερα από 600 χρόνια, ο κινέζος πλοηγός της δυναστείας Μινγκ, Ζενγκ Χε, έκανε επτά ταξίδια στη Δύση και επισκέφθηκε την Κένυα πολλές φορές, προωθώντας τις εμπορικές ανταλλαγές κατά μήκος του Θαλάσσιου Δρόμου του Μεταξιού και αφήνοντας πίσω του διαχρονικές ιστορίες. Σήμερα, η Κίνα και η Κένυα χτίζουν από κοινού τη «Ζώνη και Δρόμο» σε υψηλή ποιότητα, συνεργάζονται για να δημιουργήσουν ένα «εθνικό ορόσημο», ένα «μνημείο συνεργασίας» και ένα «έργο βιοπορισμού» και συνεχίζουν να γράφουν συγκινητικά κεφάλαια για την προώθηση της κοινής ανάπτυξης και να βελτιώσει την ευημερία των ανθρώπων.
Ναϊρόμπι Expressway--
«Η συνεργασία με την Κίνα θα δώσει στη χώρα μας περισσότερες «πρωτιές».
Καθώς πέφτει η νύχτα, το Παγκόσμιο Κέντρο Εμπορίου του Ναϊρόμπι που βρίσκεται στην κεντρική επιχειρηματική περιοχή του Ναϊρόμπι, της πρωτεύουσας της Κένυας, φωτίζεται έντονα. Αυτό το έργο επενδύεται και λειτουργεί από την AVIC International, με ένα ψηλότερο κτίριο 184 μέτρων, το οποίο είναι ένα κτίριο ορόσημο στο Ναϊρόμπι. Στο ψηλότερο σημείο του εμπορικού κέντρου, μια σύγχρονη συγκοινωνιακή αρτηρία με έντονα φώτα διασχίζει ολόκληρη την πόλη. Αυτή η αρτηρία μεταφοράς είναι η ταχεία οδός του Ναϊρόμπι, γνωστή ως «Κυκλοφοριακή Αρτηρία του Ναϊρόμπι» από τα τοπικά μέσα ενημέρωσης.
Η οδός ταχείας κυκλοφορίας του Ναϊρόμπι έχει μια τοπική ονομασία που ονομάζεται Moja, η οποία αποτελείται από τα δύο πρώτα γράμματα των ονομάτων των σταθμών έναρξης και λήξης της οδού ταχείας κυκλοφορίας. Στα σουαχίλι σημαίνει «ένα». "Αυτό είναι το πρώτο έργο οδών με διόδια της Κένυας, καθώς και το πρώτο έργο συνεργασίας κυβέρνησης και κοινωνικού κεφαλαίου της Κίνας στην Κένυα. Όπως υποδηλώνει το όνομα, η συνεργασία με την Κίνα θα δώσει στη χώρα μας περισσότερες "πρωτιές"", δήλωσε η Jenny Angiyu, η διευθύντρια δημοσίων σχέσεων του έργο δρόμου ταχείας κυκλοφορίας
Η China Road and Bridge Engineering Co., Ltd. (εφεξής «CRBC») έχει επενδύσει στην ανάπτυξη, κατασκευή και λειτουργία της ταχείας διαδρομής Nairobi Rapid Route, συνολικού μήκους 27,1 χιλιομέτρων. Είναι ένα γρήγορο πέρασμα που συνδέει την περιοχή του κέντρου του Ναϊρόμπι με το Διεθνές Αεροδρόμιο Jomo Kenyatta, περνώντας μέσα από σημαντικά ορόσημα όπως η κεντρική επιχειρηματική περιοχή του Ναϊρόμπι, το Εθνικό Μουσείο, το Εθνικό Στάδιο και το Κτήριο του Κοινοβουλίου, μειώνοντας το χρόνο ταξιδιού από το κέντρο της πόλης στο αεροδρόμιο από 2 ώρες έως 20 λεπτά. Στα τέλη Σεπτεμβρίου 2023, ο αθροιστικός αριθμός οχημάτων που διέρχονται από οδούς ταχείας κυκλοφορίας έχει ξεπεράσει τα 22 εκατομμύρια.
Η Pauline ζει στη δορυφορική πόλη Milorongo, νοτιοανατολικά του Ναϊρόμπι. Καθημερινά το πρωί, πρέπει να στείλει τα δύο παιδιά της στο σχολείο και μετά να σπεύσει στο κέντρο της πόλης για να δουλέψει. «Προηγουμένως, τα παιδιά μου και εγώ έπρεπε να ξυπνήσουμε στις 4 το πρωί και έπρεπε να φύγουμε το αργότερο στις 5 το πρωί, διαφορετικά θα αργούσαμε όλοι. Τώρα που χρειάζεται μόνο μισή ώρα για να φτάστε στο κέντρο της πόλης, δεν χρειάζεται πλέον να δουλεύουμε τόσο σκληρά για να ξυπνήσουμε νωρίς».
Ο Αναπληρωτής Υπουργός Μεταφορών της Κένυας, Mbuga, δήλωσε ότι ενώ η οδός ταχείας κυκλοφορίας μείωσε σημαντικά την κυκλοφοριακή συμφόρηση στο Ναϊρόμπι, μείωσε το κόστος logistics και προώθησε την οικονομική ανάπτυξη, έχει επίσης προσελκύσει περισσότερες διεθνείς επενδύσεις στην Κένυα, βοηθώντας την να γίνει οικονομικό, συγκοινωνιακό και τουριστικό. κόμβο στην Ανατολική Αφρική.
Ο Morgan Mukanda, ο οποίος διευθύνει μια τουριστική εταιρεία στο Ναϊρόμπι, το καταλαβαίνει βαθιά. Είπε στους δημοσιογράφους ότι οι τουρίστες από διάφορες χώρες που έρχονται στο Ναϊρόμπι επαινούνται ιδιαίτερα για την οδό ταχείας κυκλοφορίας. Είτε είναι από το αεροδρόμιο μέχρι τα ξενοδοχεία, είτε από την πόλη μέχρι τα λιβάδια για να δείτε την άγρια ζωή, το να μην κολλήσετε στην κίνηση μπορεί να εξοικονομήσει πολύ χρόνο και να βελτιώσει την ταξιδιωτική εμπειρία.
Μπαίνοντας στο κέντρο παρακολούθησης του Nairobi Expressway, η μεγάλη οθόνη εμφανίζει βίντεο σε πραγματικό χρόνο από κάμερες οδικού δικτύου υψηλής ευκρίνειας σε όλες τις 54 διαδρομές. Το τοπικό προσωπικό υπηρεσίας χρησιμοποιεί αυτόματα συστήματα παρακολούθησης για να παρακολουθεί τη συμφόρηση, την ανάδρομη κυκλοφορία, τις διαβάσεις πεζών και άλλες καταστάσεις σε πραγματικό χρόνο. Σύμφωνα με τον υπεύθυνο της China Road and Bridge, το έργο απασχολούσε πάνω από 6000 ντόπιους υπαλλήλους κατά την περίοδο κατασκευής, ωφελώντας 200 τοπικούς υπεργολάβους και εκατοντάδες προμηθευτές οικοδομικών υλικών. Επί του παρόντος, η λειτουργία του έργου απασχολεί πάνω από 500 τοπικούς υπαλλήλους, που αντιπροσωπεύουν περίπου το 95% του συνολικού αριθμού των εργαζομένων. «Η οδός ταχείας κυκλοφορίας του Ναϊρόμπι όχι μόνο εισάγει ένα σύγχρονο σύστημα λειτουργίας και διαχείρισης της οδικής κυκλοφορίας στην Κένυα, αλλά προωθεί επίσης την απασχόληση των κατοίκων της περιοχής».
Ο Brian Masengari, 25 ετών, κατάγεται από ένα φτωχό χωριό στην πόλη Bengma, πάνω από 400 χιλιόμετρα δυτικά του Ναϊρόμπι. Πριν συμμετάσχει στο έργο του Nairobi Expressway, είχε επισκεφτεί το Ναϊρόμπι μόνο μία φορά. Από τότε που εντάχθηκε, από συνηθισμένος εισπράκτορας διοδίων έγινε ο πρώτος διευθυντής σταθμού διοδίων στην Κένυα στην οδό ταχείας κυκλοφορίας και τώρα εγκαταστάθηκε στο Ναϊρόμπι. "Η καθημερινή μου εργασία και η εκπαίδευση στο έργο μου έχουν βελτιώσει πλήρως τις επαγγελματικές μου δεξιότητες και τις ικανότητες διαχείρισης. Θέλω να δουλέψω σκληρά με τους Κινέζους συναδέλφους μου, επιδιώκοντας συνεχώς υψηλά πρότυπα και ποιότητα", δήλωσε ο Masengari.
Μομπάσα λιμάνι νέο πετρέλαιο τερματικό% 7b % 7b0% 7d
«Δεν χρειάζεται μόνο να φτιάξουμε καλά μια διεθνή αποβάθρα, αλλά και να προστατέψουμε τα μπλε πλάσματα εδώ».
Αφού πήρε ένα τρένο από το Ναϊρόμπι και ταξίδεψε για περισσότερες από 5 ώρες κατά μήκος του σιδηροδρόμου Mombasa Nairobi που κατασκευάστηκε από μια κινεζική επιχείρηση, ο δημοσιογράφος έφτασε στη νοτιοανατολική παράκτια πόλη της Κένυας, τη Μομπάσα, η οποία έχει το μεγαλύτερο λιμάνι στην Ανατολική Αφρική.
Ο αρχικός τερματικός σταθμός πετρελαίου στο λιμάνι της Μομπάσα χειριζόταν πάνω από το 90% των προϊόντων πετρελαίου που αποστέλλονταν στην Κένυα και τις γύρω χώρες, διαδραματίζοντας σημαντικό ρόλο στο εμπόριο μεταξύ των χωρών της Ανατολικής Αφρικής και του κόσμου. "Για πολλά χρόνια, ο παλιός τερματικός σταθμός πετρελαίου δεν ήταν σε θέση να καλύψει τις ανάγκες της Κένυας. Όταν η Κένυα αναζήτησε συνεργασία για την ανάπτυξη, η Κίνα ήταν έτοιμη να συνεργαστεί χέρι-χέρι με την Κένυα. Αυτός είναι ένας πραγματικός φίλος." Τον Ιανουάριο του 2022, ολοκληρώθηκε ο νέος τερματικός σταθμός πετρελαίου στη Μομπάσα, που κατασκευάστηκε από την China Communications Construction Group Co., Ltd.. Ο πρόεδρος της Κένυας Kenyatta είπε στην τελετή ολοκλήρωσης.
Ξεκινώντας από τον Φεβρουάριο του 2019 και επίσημα για χρήση τον Αύγουστο του 2022, η συνεργασία με κινεζικές επιχειρήσεις επέτρεψε στην Κένυα να έχει έναν σύγχρονο τερματικό σταθμό φόρτωσης και εκφόρτωσης πετρελαίου και φυσικού αερίου με διεθνή κορυφαία πρότυπα, φέρνοντας νέα ζωτικότητα στο λιμάνι της Μομπάσα.
Ο Hudson Marami, Operations Manager της Kenya Oil Pipeline Company, είπε ότι ο νέος τερματικός σταθμός πετρελαίου μπορεί να ξεφορτώσει ένα πετρελαιοφόρο εντός 24 ωρών και ο μέσος ρυθμός ροής πετρελαίου ανά κουκέτα είναι 3 έως 4 φορές μεγαλύτερος από αυτόν του παλιού τερματικού σταθμού. «Αυτό ενισχύει σημαντικά την ικανότητα επεξεργασίας πετρελαίου του λιμανιού της Μομπάσα και οδηγεί στην ανάπτυξη τοπικών επιχειρήσεων ανάντη και κατάντη, δίνοντας νέα ώθηση στην ταχεία ανάπτυξη της Κένυας και ακόμη και της Ανατολικής Αφρικής».
Το σούρουπο, οι πορτοκαλί βραχίονες παράδοσης πετρελαίου στον νέο τερματικό σταθμό πετρελαίου του λιμανιού της Μομπάσα είναι τακτοποιημένα, ενώνονται με την επιφάνεια της θάλασσας κάτω από το ηλιοβασίλεμα. Περισσότερα από 2000 θαλάσσια πλάσματα, συμπεριλαμβανομένων των δελφινιών και των φαλαινών, ζουν στα νερά κοντά στο λιμάνι της Μομπάσα. Ο νέος τερματικός σταθμός πετρελαίου έχει θέσει στόχους προστασίας του περιβάλλοντος κατά το στάδιο του σχεδιασμού κατασκευής, διασφαλίζοντας την πρόοδο και την ποιότητα του έργου μεγιστοποιώντας παράλληλα την προστασία της γύρω θαλάσσιας ζωής και του οικολογικού περιβάλλοντος.
Η ομάδα μηχανικών του έργου έχει δημιουργήσει 8 σταθμούς παρακολούθησης στην κοντινή θαλάσσια περιοχή για την παρακολούθηση της ποιότητας του θαλάσσιου νερού σε πραγματικό χρόνο κάθε μέρα. Τέσσερις σταθμοί παρατήρησης έχουν δημιουργηθεί για την παρακολούθηση της κατάστασης της θαλάσσιας ζωής. Προσλάβετε μια εξειδικευμένη τοπική ομάδα παρακολούθησης της θάλασσας για να συμμετάσχει στην παρακολούθηση της κατασκευαστικής δραστηριότητας του έργου και ανεβάστε δεδομένα παρακολούθησης στην Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος της Κένυας σε εβδομαδιαία βάση για την παροχή υποστήριξης για την εφαρμογή μέτρων προστασίας του θαλάσσιου περιβάλλοντος. «Δεν χρειάζεται μόνο να φτιάξουμε καλά ένα διεθνές λιμάνι, αλλά και να προστατέψουμε τα μπλε πλάσματα εδώ», δήλωσε ο διευθυντής του έργου Lin Zhiping.
Φράγμα Swak--
«Πολλοί άνθρωποι έχουν αποκτήσει εισόδημα και έχουν βελτιώσει τη ζωή τους λόγω της κατασκευής έργων».
Στη συμβολή του ποταμού Ashi και του ποταμού Swak στην Κένυα, το φράγμα Swak, που κατασκευάστηκε από την China Energy Construction Gezhouba Group, υψώνεται στο φαράγγι. Όταν ο ρεπόρτερ έφτασε στο εργοτάξιο του φράγματος, ήταν ήδη νύχτα και τα διάσπαρτα αστέρια στον ουρανό συμπλήρωναν τα φώτα του δρόμου στο φράγμα. Η φόρτωση και η εκφόρτωση φορτηγών, εκσκαφέων και οδοστρωτικών δρομολογούνται πέρα δώθε και το φράγμα βρισκόταν σε πλήρη εξέλιξη.
Το φράγμα Swak ανήκει στην πρώτη φάση του Έργου Ανάπτυξης Εξοικονόμησης Νερών πολλαπλών χρήσεων Swak. Το Swak Multipurpose Water Conservancy Development Project είναι επί του παρόντος το μεγαλύτερο ολοκληρωμένο έργο κόμβου εξοικονόμησης νερού υπό κατασκευή στην Κένυα, το οποίο ενσωματώνει φράγματα, παροχή νερού, άρδευση και παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας. Μετά την ολοκλήρωσή του, θα προωθήσει αποτελεσματικά την επίτευξη του «Σχεδίου Οράματος 2030» και των «Τεσσάρων Αναπτυξιακών Στόχων» της Κένυας, φέρνοντας τεράστια οικονομικά οφέλη για την παροχή νερού, την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας και τη γεωργική άρδευση στη νοτιοανατολική Κένυα.
Η περιοχή όπου βρίσκεται το φράγμα έχει ένα τροπικό λιβάδι κλίμα, με δύο περιόδους βροχών το χρόνο, γεγονός που την καθιστά μια ημίξηρη περιοχή στο σύνολό της. Κατά τη διάρκεια της περιόδου των βροχών, ο ποταμός Άξις έχει άφθονους υδάτινους πόρους, αλλά οι πολύτιμοι υδατικοί πόροι δεν έχουν αξιοποιηθεί αποτελεσματικά. Οι ντόπιοι χρησιμοποιούν εδώ και καιρό δεξαμενές νερού για τη συλλογή όμβριων υδάτων ή αγόρασαν νερό από κινητά φορτηγά νερού που λειτουργούν από εταιρείες ύδρευσης, κάτι που είναι χρονοβόρο, επίπονο και ακριβό.
Ο Li Shan, ο διευθυντής του έργου του φράγματος Swak, είπε στους δημοσιογράφους ότι μετά την ολοκλήρωση του φράγματος, η χωρητικότητα αποθήκευσης νερού μπορεί να φτάσει τα 688 εκατομμύρια κυβικά μέτρα, γεγονός που θα μειώσει αποτελεσματικά την έλλειψη νερού κατά την ξηρή περίοδο, θα βοηθήσει την τοπική οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη , και να ωφεληθούν περισσότεροι από ένα εκατομμύριο άνθρωποι στην περιοχή.
Από την έναρξη της κατασκευής το 2018, το φράγμα Swak έχει παράσχει περίπου 2000 ευκαιρίες εργασίας για την περιοχή, με ποσοστό εντοπισμού εργαζομένων άνω του 90%. Η 30χρονη Elizabeth Mvora είναι γεωλόγος μηχανικός στο έργο Swak Dam, υπεύθυνη για την επιτόπια τοπογραφία, τη γεωτεχνική έρευνα και άλλες εργασίες. Εργάζεται στο έργο του φράγματος για πάνω από 4 χρόνια.
Όταν ο δημοσιογράφος είδε τη Mvora, είχε μόλις επιστρέψει στο γραφείο από το εργοτάξιο του φράγματος. Μετά την αποφοίτησή του από το Southeast University στην Κένυα το 2017, ο Mwowa έκανε πρακτική στο Τμήμα Περιβάλλοντος και Φυσικών Πόρων της κυβέρνησης της κομητείας Kitui. «Κατά τη διάρκεια της πρακτικής μου, άκουσα για την πρόσληψη γεωλόγων μηχανικών για το έργο Swak Dam και υπέβαλα αίτηση αμέσως», είπε η Mvora. "Έχω μάθει πολλές γνώσεις και εμπειρία εδώ που δεν υπάρχουν σε βιβλία. Έχω δει αλλαγές στη γύρω κοινότητα και πολλοί άνθρωποι έχουν αποκτήσει εισόδημα και βελτίωσαν τη ζωή τους λόγω της κατασκευής έργων."
