Μέχρι αυτό το σημείο, εμείς'εξήγησε τη διαφορά στην απόδοση μεταξύ του επιπέδου εισόδου, των κακώς σχεδιασμένων και των premium ενισχυτών ήχου αυτοκινήτου. Σας ελπίζουμε'βρήκα αυτό το ενημερωτικό, και τώρα αυτό's ώρα ρίξαμε μια προσεκτική ματιά στα ηχεία ήχου του αυτοκινήτου. Κανένα στοιχείο ήχου αυτοκινήτου δεν είναι πιο σημαντικό από τα ηχεία για την αναπαραγωγή μουσικής με ακρίβεια και σαφήνεια.
Αυτή η σειρά άρθρων θα αναλύσει την σύνθετη αντίσταση, την απόκριση συχνότητας, την ικανότητα εξόδου και τα χαρακτηριστικά παραμόρφωσης διαφορετικών ηχείων ήχου αυτοκινήτου. Ο στόχος είναι να δώσετε σε όσους από εσάς θέλετε να αναβαθμίσετε τη σαφήνεια και την απόδοση του ηχοσυστήματος σας μια σαφή συσχέτιση μεταξύ των χαρακτηριστικών σχεδιασμού, των προδιαγραφών και, τελικά, της απόδοσης.
Ποιότητα ηχείων OEM
Ο υφαντός κώνος ινών και το ελαστικό περιβάλλον αυτού του ηχείου OEM Honda Civic.
Εργοστασιακά εγκατεστημένο πολιτικό ηχείο Honda
Έχω ένα σύνολο ηχείων πόρτας από ένα Honda Civic για το πρώτο μας θέμα. Πρόκειται για ένα γούφερ (χωρίς τουίτερ) με πραγματική διάμετρο κώνου 125,5 χιλιοστά που μετράται από τη μέση του περιβλήματος στη μία πλευρά του οδηγού έως το κέντρο της άλλης πλευράς. Ο κώνος είναι κατασκευασμένος από μια υφαντή κίτρινη ίνα που θα μπορούσε να είναι από γυάλινη ή αραμοειδή σύνθεση. Το καπάκι σκόνης σχηματίζεται από μαλακό ύφασμα αλλά είναι πολύ λιγότερο άκαμπτο. Το ηχείο έχει ένα ελαστικό περίβλημα, το οποίο διαρκεί περισσότερο από τον αφρό.
Μηχανικά, το ηχείο έχει μια σχετικά μικρής διαμέτρου επίπεδη γραμμική αράχνη συνδεδεμένη με ένα πηνίο φωνής 1 ίντσας. Εκεί's δεν υπάρχει εξαερισμός ψύξης στο πίσω μέρος του μαγνήτη ή εξαερισμός κάτω από την προεξοχή τοποθέτησης αράχνης. Το καλάθι σχηματίζεται από πολυανθρακικό ενισχυμένο με έγχυση, ενισχυμένο με ίνες γυαλιού και έχει έξι βαθιά ενισχυμένες ακτίνες. Όπως είναι χαρακτηριστικό για ένα ηχείο OEM, η φλάντζα τοποθέτησης περιλαμβάνει ενσωματωμένο διαχωριστικό με ενσωματωμένο παρέμβυσμα που θα φέρει το ηχείο κοντά στη μάσκα στο εσωτερικό πάνελ επένδυσης της πόρτας. Συνολικά, εκτός από ένα μικρό πηνίο φωνής και την έλλειψη τεχνολογιών ψύξης, ο σχεδιασμός δεν προσφέρει τίποτα σημαντικό για να παραπονεθείτε.
Ποιότητα ηχείων OEM
Πολλά ηχεία OEM περιλαμβάνουν διατάξεις τοποθέτησης που τοποθετούν τον κώνο κοντά στο εσωτερικό πλαίσιο επένδυσης's μάσκα.
Ποιότητα ηχείων OEM
Υπάρχει κάτι που μπορούμε να διακρίνουμε όσον αφορά την απόδοση από τις μετρημένες παραμέτρους Thiele/Small; Το πρώτο πράγμα που βλέπουμε είναι ότι ο οδηγός έχει σχετικά υψηλό συνολικό Q (Qts) 0,69. Αυτό θα προσθέσει ένα μικρό ηχηρό χτύπημα στην έξοδο στην κάτω περιοχή midbass. Αυτό's πιθανότατα μια καλή σχεδιαστική αντιστάθμιση για ένα ηχείο που έχει σχεδιαστεί για να χρησιμοποιείται χωρίς υπογούφερ, καθώς θα προσθέσει ένα άγγιγμα ζεστασιάς στον ήχο. Ωστόσο, σε απόλυτους όρους, αυτό θα είναι λίγο ανεπιθύμητη διαστρέβλωση. Τέλος, η προβλεπόμενη απόδοση είναι σχετικά υψηλή στα 89,04 dB SPL όταν οδηγείται με ισχύ 1 watt και μετράται σε 1 μέτρο. Αυτό είναι επίσης φυσιολογικό για ένα ηχείο OEM καθώς ανταλλάσσουν έξοδο χαμηλής συχνότητας για αυξημένη έξοδο σε υψηλότερες συχνότητες. Η κινούμενη μάζα ~10 γραμμαρίων υποστηρίζει αυτή τη θεωρία.
Αφήνω's κοιτάξτε τι προβλέπει το λογισμικό προσομοίωσης περιβλήματος BassBox Pro ότι αυτός ο οδηγός θα κάνει στα δοκιμαστικά περιβλήματα 3 κυβικών ποδιών. Επέλεξα αυτόν τον τόμο ως εξής:'s συνήθως αρκετά μεγάλο ώστε να έχει ελάχιστη επίδραση στο πρόγραμμα οδήγησης's απόδοση και θα πρέπει να προσομοιώνει πώς θα συμπεριφέρεται το ηχείο σε μια πόρτα ή πίσω ράφι δεμάτων.
Ποιότητα ηχείων OEM
Η απόκριση χαμηλής συχνότητας του ηχείου πόρτας honda σε μια άπειρη εφαρμογή διαφράγματος.
Όπως μπορείτε να δείτε από το παραπάνω γράφημα, αυτό είναι περισσότερο ένας οδηγός μεσαίας κατηγορίας παρά ένα γούφερ. Υπέθεσα στο χειρισμό ισχύος 30 watt με βάση το μειωτικό μέγεθος του πηνίου φωνής και την έλλειψη χαρακτηριστικών ψύξης. Όσον αφορά τις προβλέψεις, ο οδηγός έχει συχνότητα -3 dB 98 hertz και θα ωφεληθεί πολύ από τη χρήση του με ένα υπογούφερ.
Ποιότητα ηχείων OEM
Σκούπισμα σύνθετης αντίστασης του Honda Civic's ηχείο πόρτας 6,5 ιντσών.
Μπορούμε να δούμε κάτι άλλο σε αυτό το γράφημα. Κάτι έχει προκαλέσει μια αξιοσημείωτη ηχηρή κορυφή σε περίπου 700 έως 800 Hz και υπάρχουν επιπλέον κουνήματα στην απόκριση στα 2,4, 3,7 και 5,2 kHz. Αυτά πιθανότατα προκαλούνται από τον κώνο, το καπάκι σκόνης ή τον συντονισμό του περιβλήματος. Εμείς'θα δούμε αν κάποιο από αυτά μεταφράζεται σε ποσοτικοποιήσιμη παραμόρφωση στις ακουστικές μετρήσεις.
Ακουστικές μετρήσεις ηχείων
Με τον οδηγό φορτωμένο στο περίβλημα δοκιμής 3 κυβικών ποδιών, το τοποθέτησα στο πάτωμα του εργαστηρίου μου. Το μικρόφωνο από το Clio Pocket είναι 1 γιάρδα πάνω από το επάνω άκρο του κώνου, όπου συναντά το περιβάλλον. Εμείς'll χρησιμοποιήστε αυτή τη θέση για όλα τα ηχεία στο μέλλον. Εμείς'θα ξεκινήσει η δοκιμή λαμβάνοντας μετρήσεις απόκρισης συχνότητας σε αυξανόμενα επίπεδα οδήγησης. Αν και δεν υπάρχει συγκεκριμένο πρότυπο, εμείς'll κλωνοποιήστε αυτό που χρησιμοποιεί ο Vance Dickason στις δοκιμές του μορφοτροπέα στο περιοδικό Voice Coil με 0,3, 1, 3, 6, 10 και 15 βολτ. Αυτό'αμφιβάλλω ότι ο οδηγός θα παραμείνει γραμμικός στην έξοδο στα επίπεδα των 10 και 15 volt, καθώς αυτές οι τιμές ισοδυναμούν με 25 και 56 watt ισχύος σε φορτίο 4-ohm. Θα προσθέσω μια μέτρηση 2 volt που ισοδυναμεί με 1 watt σε φορτίο 4-ohm.
Πριν μπούμε στην ανάλυση του ομιλητή, πρέπει να καταλάβουμε μερικά πράγματα σχετικά με τις μετρήσεις. Πρώτον, οι πληροφορίες κάτω από τα 30 Hz μπορούν να αγνοηθούν. Δεν υπάρχει έξοδος 100 dB SPL στα 10 Hz. Δεύτερον, η βουτιά στα 130 Hz είναι μια αντανάκλαση στο δωμάτιο. Μπορεί επίσης να αγνοηθεί. Γνωρίζουμε ότι πρόκειται για ακουστική ακύρωση επειδή δεν υπάρχει βουτιά ή κορυφή στις καμπύλες σύνθετης αντίστασης ή παραμόρφωσης. Συγνώμη, δεν το κάνω'τὸ τὸν τυχὸν ἐν τῷ Εν τω μεταξύ, εγώ'θα συνεχίσει να αγοράζει εισιτήρια λαχειοφόρων αγορών!
Ποιότητα ηχείων OEM
Απόκριση συχνότητας αυτού του ηχείου της Honda όταν οδηγείται με σάρωση RMS 0,3 volt.
Λοιπόν, εδώ's την πρώτη μας ματιά στο ηχείο της Honda. Από 160 Hz έως 1,5 kHz, η απόκριση είναι επαρκώς επίπεδη, δεδομένων των μη ανηχοϊκών χαρακτηριστικών του εργαστηρίου μου. Από 1,5 έως 5,5 kHz, υπάρχει ένα χτύπημα στην έξοδο περίπου 6 dB.
Ποιότητα ηχείων OEM
Απόκριση συχνότητας αυτού του ηχείου Honda όταν οδηγείται με σάρωση RMS 3 volt.
Όσον αφορά την απόκριση συχνότητας, τα πράγματα παραμένουν ωραία και γραμμικά. Όλες οι συχνότητες είναι και πάλι περίπου 10 dB πιο δυνατές. Τι είναι't τόσο καλά είναι τα χαρακτηριστικά αρμονικής παραμόρφωσης. Ένα χτύπημα εμφανίζεται μεταξύ 700 και 900 Hz με παραμόρφωση σχεδόν 2%. Αυτό θα ακουγόταν αν δεν θάφτηκε με άλλες ηχητικές πληροφορίες. Η παραμόρφωση στις συχνότητες μπάσων, 70 Hz, είναι πάνω από 3%. Αυτό το επίπεδο κίνησης 3 volt ισοδυναμεί με περίπου 2,25 Watt ισχύος για ένα ονομαστικό ηχείο 4-ohm.
Ποιότητα ηχείων OEM
Απόκριση συχνότητας αυτού του ηχείου Honda όταν οδηγείται με σάρωση RMS 6 volt.
Ένα επίπεδο κίνησης 6 βολτ είναι περίπου 9 watt ισχύος σε φορτίο 4-ohm. Το παραπάνω γράφημα δείχνει ότι η παραμόρφωση σε όλες τις συχνότητες έχει αυξηθεί περισσότερο από την αύξηση της θεμελιώδους εξόδου. Για παράδειγμα, όταν οδηγείται με 3 βολτ στα 900 Hz, το THD ήταν περίπου 2%. Τώρα, με 6 βολτ, η παραμόρφωση έχει αυξηθεί στο 3%. Θυμάστε εκείνο το χτύπημα που είδαμε στο γράφημα σύνθετης αντίστασης περίπου 800 Hz; Λοιπόν, τώρα είναι's πίσω ως κορυφή στο γράφημα παραμόρφωσης. Εσύ'd εκπλαγείτε τι μπορείτε να μάθετε από τα γραφήματα σύνθετης αντίστασης.
Ποιότητα ηχείων OEM
Απόκριση συχνότητας αυτού του ηχείου Honda όταν οδηγείται με σάρωση RMS 10 volt.
Αν και πήραμε μόνο περίπου 3 dB περισσότερη παραγωγή, η παραμόρφωση έχει αυξηθεί σημαντικά. Έχουμε 7% παραμόρφωση στα 800 Hz και πάνω από 3,5% στα 200 Hz. Αν κοιτάξουμε προς τα κάτω στην περιοχή του μπάσου, τα 80 Hz είναι περίπου στο 10% της συνολικής αρμονικής παραμόρφωσης. Εν ολίγοις, αυτό το ηχείο θα ακουγόταν πολύ άσχημα όταν οδηγείται με πολύ περισσότερα από 10 έως 15 watt ισχύος και θα ουρλιάζει στα 25 watt.
Τα καλύτερα ηχεία προσφέρουν καλύτερη απόδοση
Όσον αφορά τη δημιουργία μιας βάσης για τις μετρήσεις και τις συγκρίσεις ομιλητών μας, εμείς'θα σταματήσουν εδώ. Αυτό το άρθρο θα χρησιμεύσει ως σημείο αναφοράς για αυτό που έμοιαζε με ένα ηχείο OEM λογικής ποιότητας. Εμείς'θα δοκιμάσετε μερικούς ομιλητές που μπορεί να είναι καλύτεροι και μερικοί που μπορεί να είναι χειρότεροι τους επόμενους μήνες. Αυτές οι πληροφορίες θα μας επιτρέψουν να αναπτύξουμε μια συσχέτιση μεταξύ των χαρακτηριστικών σχεδιασμού και των επιδόσεων. Εν τω μεταξύ, εάν're ψώνια για νέα ηχεία ήχου αυτοκινήτου, ρίξτε από την τοπική σας ειδικότητα κινητός λιανοπωλητής βελτίωσης για να οντισιόν μερικές επιλογές για το όχημά σας.
